第二代Mirai的开发旨在扩大行驶里程，实现emotional外观设计，提供更高的乘坐舒适性以及卓越的操控性。在追求这些目标的同时，该开发还在全球范围内实现了领先行业的被动安全性能，确保乘客免受高压电侵害，并具备出色的氢气泄漏防护性能。
在前文中，我们针对《基于阻抗的燃料电池“欠氢”检测方法》的工作原理进行了详细讨论（详见链接）。在本文中，我们将重点关注该方法可行性的实验验证过程及结果。
PEM燃料电池系统的低成本和小型化是推动燃料电池汽车普及的主要挑战。为此，通过提高发电电流密度、简化系统（例如通过降低燃料电池内部湿度要求）等手段来实现。为了在汽车应用中推进这些策略，需要适应动态变化的驾驶环境（如温度和大气压力等）以及驾驶状态（停车、加减速等）。同时，需要应对低温启动时发电产生水的冻结问题，因此燃料电池湿润状态和气体供应状态的管理技术成为关键。在湿润状态方面，基于车载燃料电池阻抗的测量及其相应的反馈控制技术已经得到发展，使得对最佳湿润状态的管理成为可能。
